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在关联方的“托举”下，包钢股份将大概率完成业绩承诺，但关联方需要因此消纳较大的库存。2017年4月，包钢股份与北方稀土签订合同，前者向后者“排他性供应稀土精矿”，2017年10月因稀土产品价格上涨，双方重新签订合同。2018年4月，双方续签合同，两年均为年供应量不超过30万吨（折50%稀土氧化物）。“公司向北方稀土供应稀土精矿，利于公司尾矿资源开发生产的稳定性和连续性及实现对尾矿资源开发利润的承诺，符合公司生产经营的需要。”

诺安基金相关人士解释：“公司规模变动主要受市场环境及投资者风险偏好影响，除市场因素之外，也受证监会法规要求及投资者情绪影响。”此外，根据Wind数据，诺安基金总经理一职已更新为秦维舟代任，曹园已从主要成员统计中消失。但记者发现，奥成文目前仍担任公司董事和投资决策委员会主席职务。

从追求新奇好玩的极客达人，到独掌小米路由器的部门大佬，在黄江吉的工程师理念和极客精神的双重作用下已经让他看不清市场的变化。虽然占据了技术的制高点，但产品定义过于沉重，成本过高，路由器中的硬盘受供应链牵制过大等问题所导致的售价过高，也违背了小米二字的用户印象。这直接导致了高端产品卖不出去，低端产品骂成狗的尴尬局面，最后致使路由器部门被剥离出来并入了生态链部门。

美国是中国服务贸易最大逆差来源地，且逆差快速扩大。据美国方面统计，2007-2017年，美国对华服务出口额由131.4亿美元扩大到576.3亿美元，增长了3.4倍，而同期美国对世界其他国家和地区的服务出口额增长1.8倍，美国对华服务贸易年度顺差扩大30倍至402亿美元（图2）。

在2015年年报中，北方稀土阐述其经营模式为：依靠控股股东包钢集团所掌控的白云鄂博稀土资源优势，采购控股股东及其下属企业的稀土矿浆生产稀土精矿。但后来，北方稀土改为直接购买稀土精矿。另外，“为扩大稀土精矿生产能力”，包钢股份董事会2018年3月还通过了租赁北方稀土稀选厂厂房、设备的议案，年租金为840万元，租期1年。

定位于国内高端氢能乘用车的车企格罗夫汽车也在上海车展实现首秀，展出了三款氢燃料电池车，包括SUV欧思典运动款、SUV欧思典和运动轿跑格兰尼。业内人士认为，氢燃料电池汽车的参展意义很明显，它意味着中国新能源汽车出现了岔路口，未来新能源汽车的发展路径将呈现多元化。“氢燃料电池相对于纯电动驱动更具优势，更符合消费者的用车需求和习惯；氢燃料的可控性和可塑性都更强，也更环保。”有专注氢燃料电池汽车研究的人士告诉新京报记者，“但氢燃料电池汽车也存在成本高、加氢便利性、后期维修等现实问题，想要实现商业化仍任重道远”。